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En este tercer volumen de Clases de Tránsito, Pablo Cortés concluye el tema intersecciones semaforizadas abordando la problemática de la coordinación semafórica; esto es, que intersecciones semaforizadas que se encuentran próximas o relativamente próximas trabajen en conjunto y no en forma aislada, de tal forma de apuntar al movimiento de “pelotones de vehículos” o “contenedores de vehículos” en lugar de apuntar al movimiento de vehículos individuales.

En el presente volumen, se hace un análisis pormenorizado de los distintos parámetros que hacen a la coordinación, sus medidas de eficiencia, describiendo en detalle los así llamados patrones básicos de coordinación. Asimismo, describe el uso de herramientas que hacen a la coordinación de semáforos como el cronoplano y los diagramas de coordinación. Todas estas descripciones apoyadas en ejemplos numéricos de tal forma de pasar de la teoría a la aplicación práctica.

Asimismo, se describe, se hace uso, y se interpreta una salida del software NOSTOP/PROGRESSION, desarrollado por Strong Concepts. Confrontaremos los cálculos manuales que surgen de la explicación dada, con la corrida del software, lo cual ayudará al lector a ganar confianza en la aplicación tanto de los temas teóricos tratados como del software.

Al final, nos brinda un cuestionario, en forma de “multiple choice”, permitiendo al lector verificar la comprensión de los temas tratados a través de aplicaciones prácticas, asimismo se incluyen las respuestas correctas.

Dentro de la colección Clases de Tránsito, de Pablo Cortés, la obra El asunto de los semáforos coordinados, ha sido precedida de los siguientes títulos: El Intergreen – El asunto de la zona de dilema; Análisis de capacidad de intersecciones semaforizadas según el HCM – El asunto del algoritmo de demora; y finalmente de Análisis de capacidad de intersecciones semaforizadas según el HCM – El asunto del modelo de saturación.